Le type est un code alphanumérique qui résume l’identité technique de votre véhicule : énergie, puissance, carrosserie. Sur une ancienne carte grise cartonnée, il se lit dans la case « Type ». Sur le certificat d’immatriculation actuel, il se répartit entre les champs D.2 et D.2.1. Ce guide vous aide à le repérer sans hésiter, à comprendre ce qu’il contient et à l’utiliser au bon moment.
📌 L’essentiel à retenir
| Terme | Signification | Emplacement | Format du document |
|---|---|---|---|
| Type | Case unique regroupant le code du véhicule | À droite de « Genre » et « Marque (F) » | Ancienne carte grise |
| Type mine | Appellation historique du code, encore très employée | Case « Type » ou champ D.2.1 | Selon le document |
| TVV | Type Variante Version | Champ D.2 | Certificat d’immatriculation actuel |
| CNIT | Code National d’Identification du Type | Champ D.2.1 | Certificat d’immatriculation actuel |
Où trouver le type sur la carte grise ?
Tout dépend du document que vous tenez entre les mains. Regardez d’abord s’il s’agit d’une carte cartonnée à l’ancienne ou d’un certificat au format européen, puis suivez le repère correspondant.
Sur une ancienne carte grise
Cherchez la case intitulée « Type », placée à droite des cases « Genre » et « Marque (F) ». Une seule ligne y regroupe tout le code. Les caractères sont souvent petits et pâlis par les années, une loupe ou la lampe de votre téléphone aide à les lire.
Sur un certificat d’immatriculation récent
Le code se scinde en deux champs. Le champ D.2 contient le TVV, c’est le « type de version » que certains formulaires réclament. Le champ D.2.1 contient le CNIT, le code national d’identification.
Pour vous repérer, partez du champ D.1, qui indique la marque en toutes lettres. D.2 et D.2.1 viennent juste après, suivis de D.3, le nom commercial du modèle.
Type mine, CNIT ou TVV : quelle différence ?
Ces trois termes désignent des réalités très proches, d’où la confusion. Le type mine est l’ancien nom du code. Il tient son nom des services des Mines, autrefois chargés de l’homologation des véhicules, et les garagistes comme les vendeurs de pièces l’emploient encore tous les jours.
Le CNIT l’a remplacé officiellement, avec une logique d’harmonisation européenne : un même véhicule s’identifie de la même façon dans tous les États membres. Le TVV, lui, est un code voisin qui combine le type, la variante et la version, et occupe son propre champ.
Retenez ceci : le terme employé par votre interlocuteur importe peu. C’est l’ancienneté de votre document qui détermine la case à lire.
Comment lire le type mine d’une carte grise ?
Le code ressemble à une suite de lettres et de chiffres sans logique apparente. Pourtant, sa longueur et la place de chaque caractère obéissent à des règles précises.
Un code de 12 ou 15 caractères
Les cartes grises établies avant le SIV (système d’immatriculation des véhicules) portent un code de 12 caractères. Celles émises sous le SIV en affichent 15. Si vous comptez douze caractères sur un document récent, vérifiez que vous ne lisez pas le TVV à la place du CNIT.
Les positions qui indiquent énergie, puissance et carrosserie
Voici les repères les plus courants pour décoder le code :
- le 4ᵉ caractère renseigne l’énergie (essence, diesel, électrique)
- le 5ᵉ caractère indique la tranche de puissance
- le 7ᵉ caractère correspond à la carrosserie (berline, break, monospace)
La transmission figure aussi dans le code. Ces positions peuvent varier d’un constructeur à l’autre, et le décodage complet reste l’affaire de la marque. Un concessionnaire vous donnera la signification exacte de chaque caractère.
À quoi sert le type mine sur la carte grise ?
Dans la pratique, vous aurez surtout besoin de ce code au moment d’acheter une pièce. Il joue aussi un rôle moins visible dans l’homologation du véhicule.
Commander la bonne pièce détachée avec le numéro OEM
Un même modèle existe en plusieurs motorisations, avec des pièces différentes. Une berline diesel et sa jumelle essence partagent le nom commercial, mais pas leurs filtres ni leurs capteurs. Le type indique à votre fournisseur la version exacte de votre véhicule, ce qui écarte les pièces incompatibles.
Associez-le au numéro OEM, la référence de la pièce d’origine constructeur. Le type cible votre véhicule, le numéro OEM cible la pièce. Si vous saisissez le type de travers, vous risquez de recevoir une pièce inadaptée et de payer le retour.
Prouver l’homologation européenne du véhicule
Le code rattache votre véhicule à son certificat de conformité européen, le document qui atteste le respect des normes de l’Union. Tout véhicule homologué en Europe porte ce code, ce qui permet de retrouver son identité technique hors de France. Il sert aussi lors d’une importation depuis un autre État membre.
Quelles erreurs éviter en relevant le type du véhicule ?
Les mêmes faux pas reviennent souvent, et ils coûtent du temps ou de l’argent :
- confondre le D.2 (TVV) et le D.2.1 (CNIT), deux champs voisins qui ne contiennent pas le même code
- chercher la case « Type » sur un certificat au format européen, où elle n’existe plus
- lire un champ proche, comme D.1, D.3 ou le champ K (numéro de réception par type), à la place du bon
- recopier de travers un caractère ambigu, notamment le 0 et la lettre O, ou le 1 et la lettre I
Relisez toujours votre saisie en comparant caractère par caractère avec le document, avant de valider une commande ou un formulaire.
Que faire si le type est illisible ou introuvable ?
Un document usé ou une photocopie floue ne doit pas vous bloquer. Appelez un concessionnaire de la marque et donnez-lui votre numéro d’immatriculation ou le numéro d’identification du véhicule. Il retrouvera le code dans ses bases.
Vous pouvez aussi lui demander un devis pour la pièce recherchée : pour l’établir, il identifie lui-même le type de votre véhicule et vous le communique. Prenez ensuite votre carte grise, repérez le champ correspondant à son format et notez le code avant toute commande.
